收获成功与希望

——首钢京唐公司A焦炉建设纪实

作者:李宝山    来源:   点击数:

    首钢京唐焦化工程建设紧锣密鼓，A焦炉投产后生产顺利，配套设施相继投入使用。图为A焦炉正在出焦。本报记者王京广  摄

8月15日，对奋战在首钢京唐公司的广大建设者来说是一个值得纪念的日子。这天，人们将期待的目光投向了A焦炉2号炭化室，在炉门洞开之际，推焦杆缓缓进入炭化室，红彤彤的焦炭在42秒钟内被推入熄焦罐，在人们的一片喝彩声中，熄焦车缓缓驶入熄焦塔。亚洲最大的现代化焦炉在渤海之滨建成，这是首钢京唐钢铁公司建设史上的一个重要里程碑，它标志着全面投产的序幕即将拉开。

志存高远的优秀团队

俗话说，兵马未动，粮草先行。首钢京唐焦化工程是为后道工序生产“食粮”的加工厂，承担着建设项目开路先锋的重任。首钢京唐焦化作业部先期筹备人员由首钢和唐钢两个母公司人员组成。他们在焦化生产行业都有着丰富的经验，经历过焦炉的建设、大修。这个由精英组成的团队，秉承了两个母公司的优秀传统，将特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的精神植入到首钢京唐焦化项目中。

这座装备大型化的焦炉，其技术之先进，自动化水平之高，世界领先。筹备组人员虽说都有着多年的实践经验，但要从零开始建设一个集备煤、炼焦、化产回收为一体的亚洲最大的大型现代化焦化项目，他们也是第一次经历，该项目对于每个人都是一个巨大的压力和挑战。

“在艰苦中成长，人活得才有滋味。”这是焦化作业部副部长杨庆斌在接受记者采访时说出的一句话。前期筹备组人员王贵题讲述了他至今难忘的一件事：一天他忙过了头，把下班时间忘了，回唐海县没车了。他独自一人顶着狂风穿越沙地。“停车，这不是咱们的人吗，叫他快上来。”上车后王贵题才知道，这是首钢京唐公司工程部的车，在这辆车的后边再也没有车了。

这种亲情式的关怀感染着他，同时也迅速在焦化作业部这个团队蔓延。焦化作业部部长姬福顺来自唐钢，他下达了一条没有文字的规定：值班时首先要考虑北京来的同志，北京条件好，人家来到这么艰苦的地方工作，唐钢的要多担待、多值班。每一个值班的人都没有怨言，这种相互扶持，和谐相处的氛围，感染和激励着每一个人。

从基础施工以后，焦化作业部这个志存高远的团体抱着在亚洲建设一座最先进焦炉的愿望，不计较个人时间，忘我工作，终于在2008年2月21日完成了A焦炉炭化室建设，实现成功封顶，为A焦炉点火投产奠定基础。

永不言败的精神

首钢京唐A焦炉从设计到建成，都是按照世界一流的标准，整体定位非常高，但是遇到的问题也是前所未有，而解决这些问题靠的就是一种永不言败的精神。

焦炉烘炉正常情况下应当用焦炉煤气或是重油，而首钢京唐公司在远离城市的40公里外，没有城市依托，造成各种供给十分困难。在这种情况下，选择天燃气烘炉是最佳的选择。经与外国专家协商，专家提出用天燃气烘炉，设备适应不了。面对紧张的工期，焦化作业部技术室的技术人员一起研究，提出将喷嘴缩小，再对加热设备做一个小小的改动，增加特殊的加压装置。经外国专家核定认为合格后，他们立即进行了改进并安装。

问题一个接着一个，由于砌炉相对滞后，到3月18日，炉门框架一套也没有安装。A焦炉共有70套炉门，每套炉门都在10吨左右，特别是焦侧不具备安装大型吊车的条件。焦化作业部的技术人员在现场左转右转，突然发现横在一边的轨道，于是决定将焦侧铺上轨道，把炉门框、保护板吊到自制的几辆小车上进行倒运，加快了安装速度，一个白天和夜班安装了20套，炉门安装按时完成。